Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Nhìn chung, tình hình giao thông tại Việt Nam đang gặp nhiều thách thức và cần được quan tâm. Với các biện pháp như sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường, tăng cường xử lý vi phạm nồng độ cồn, và triển khai các giải pháp hỗ trợ chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hy vọng rằng tình hình giao thông sẽ được cải thiện trong thời gian tới.

Trong quá trình thực hiện chức năng quản lý, Ủy ban Nhân dân (UBND) xã Hà Trung, huyện Hà Trung, tỉnh Thanh Hóa, đã nhận được đơn kiến nghị của 21 hộ dân thuộc tiểu khu 3. Nội dung đơn phản ánh về tình trạng lấn chiếm đất công và làm đường giao thông bị cản trở. Để làm rõ những thông tin trong đơn, chúng tôi đã tiến hành tìm hiểu sự việc tại tiểu khu 3, xã Hà Trung.

Được biết, vào năm 1990, thị trấn Hà Trung (cũ) đã tiến hành bán đất ở cho 23 gia đình thuộc khu chợ Ga (nay là tiểu khu 3). Các lô đất này hướng về phía đường sắt. Cùng với đó, để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân ở các lô đất phía sau, thị trấn Hà Trung đã mở một tuyến đường nối từ Quốc lộ 1A đến hành lang đường sắt. Tuy nhiên, do tuyến đường này là đường cụt và sát hành lang đường sắt nên người dân ít sử dụng. Đến ngày 12/12/1996, gia đình ông Cao Phú Yên có đơn gửi Chủ tịch UBND thị trấn Hà Trung và khu trưởng tiểu khu 3, xin được mượn phần đất cuối tuyến đường để tăng gia sản xuất. Từ năm 1996 đến nay, gia đình ông Yên đã sử dụng phần đất này và xây dựng cổng kiên cố.

Thời gian gần đây, do nhu cầu đi lại tăng lên, các hộ dân giáp hành lang đường sắt đã gặp gỡ, vận động gia đình ông Yên trả lại đất công là đường đi của khu dân cư. Tuy nhiên, việc này không thành công. Ông Đỗ Văn Việt, đại diện cho 21 hộ dân, bày tỏ sự bức xúc: “Nhiều năm nay, gia đình ông Yên đã lấn chiếm một phần đường giao thông ngõ 11 để sử dụng vào mục đích riêng. Chúng tôi đề nghị chính quyền xã Hà Trung sớm giải quyết triệt để sự việc này, trả lại đường giao thông cho người dân chúng tôi được hưởng lợi”.

Trong quá trình làm việc với chính quyền xã Hà Trung, chúng tôi được biết rằng sau khi tiếp nhận đơn kiến nghị của các hộ dân tiểu khu 3, đầu tháng 5/2025, xã Hà Trung đã thành lập tổ công tác để kiểm tra hệ thống bản đồ địa chính, đường giao thông và thực tế tại khu dân cư. Qua kiểm tra, kết quả cho thấy tuyến đường ngõ 11 vẫn đảm bảo lưu thông cho các hộ dân tiếp giáp với hành lang đường sắt. Tuy nhiên, phần đất quy hoạch đường giao thông giáp với nhà ông Yên hiện đã được rào chắn và xây dựng cổng kiên cố. Thị trấn Hà Trung đã xác định đây là hành vi lấn chiếm đất công và đã có văn bản yêu cầu gia đình ông Yên tháo dỡ công trình đang có trên đất, trả lại hiện trạng ban đầu của đất giao thông.

Tuy nhiên, vào ngày 18/7/2025, trong buổi làm việc với đại diện lãnh đạo xã Hà Trung và chúng tôi, công trình cổng ngõ và rào chắn trên đất lấn chiếm vẫn chưa được gia đình ông Yên tháo dỡ. Ông Đỗ Văn Vinh, Chánh Văn phòng UBND xã Hà Trung, cho biết: “Trong thời gian tới, xã Hà Trung sẽ tiếp tục yêu cầu gia đình ông Yên thực hiện nghiêm túc việc tháo dỡ công trình được xây dựng trên đất lấn chiếm và trả lại đất cho Nhà nước quản lý. Sau khi giải tỏa phần đất lấn chiếm, chính quyền xã sẽ tiến hành rào chắn nhằm tránh các hộ dân vi phạm hành lang đường sắt”.

Trước tình hình trên, để giải quyết dứt điểm kiến nghị của các hộ dân tiểu khu 3, chính quyền xã Hà Trung cần có những hành động quyết liệt hơn. Việc yêu cầu hộ ông Yên tháo dỡ các công trình, di chuyển cây cối, hoa màu trên đất lấn chiếm và sớm trả lại đất công cho Nhà nước là cần thiết. Điều này không chỉ giúp giải quyết kiến nghị của người dân mà còn góp phần giảm tình trạng đơn thư kéo dài, mất an ninh trật tự tại cơ sở.