Công viên nước Sun World Sam Son ở tỉnh Thanh Hóa hiện đang áp dụng chương trình khuyến mãi đặc biệt dành cho du khách từ các tỉnh thành khác. Từ nay đến hết ngày 31/7/2025, du khách có thể mua vé với giá 250.000 đồng cho cả hạng người lớn và trẻ em, giảm gần 30% so với giá vé thông thường. Đây là một phần của chương trình Beloved Vietnam “Chung một nhà, quà bao la” sau khi các tỉnh thành tại Việt Nam được sáp nhập, nhằm tạo cơ hội cho các gia đình và nhóm bạn tận hưởng mùa hè sôi động tại tổ hợp giải trí hàng đầu ở xứ Thanh với chi phí hợp lý hơn.

Sun World Sam Son, nằm trên Đại lộ Nam Sông Mã, Phường Sầm Sơn, Tỉnh Thanh Hóa, cách bãi biển Sầm Sơn khoảng 1,5km, là điểm đến lý tưởng cho những ai tìm kiếm sự giải trí và thư giãn trong mùa hè. Công viên nước này được thiết kế hiện đại, lấy cảm hứng từ các truyền thuyết Việt Nam như Sơn Tinh – Thủy Tinh, Dòng Sông Đơ, kết hợp với công nghệ trò chơi nước tiên tiến hàng đầu châu Á – Thái Bình Dương.

Công viên được chia thành ba phân khu chính: Phân khu 1 dành cho tất cả mọi người, phân khu 2 dành riêng cho trẻ nhỏ và gia đình, và phân khu 3 với những trò chơi cảm giác mạnh. Một số trò chơi nổi bật mà du khách không thể bỏ qua bao gồm Vịnh Sóng Thần, Sông Đơ Huyền Thoại, Vực Lốc Xoáy, Cá Trê Vượt Thác, và khu Bến Tuổi Thơ dành cho trẻ em.

Không chỉ đầu tư vào nội dung trò chơi, Sun World Sam Son còn tạo ấn tượng mạnh với cảnh quan xanh mướt được bao phủ bởi hơn 2.100 cây dừa và nhiều loài cây bóng mát, đem lại không gian thư giãn đúng nghĩa giữa thành phố biển sôi động.

Để trải nghiệm một ngày tại Sun World Sam Son, du khách có thể tham khảo lịch trình như sau: 09:00 – Check in và chuẩn bị chơi; 09:30 – 11:30 – Trải nghiệm các trò chơi; 11:30 – 13:00 – Nghỉ ngơi và ăn uống; 13:00 – 15:00 – Tiếp tục chơi; 15:00 – 17:00 – Thư giãn.

Bên cạnh Sun World Sam Son, du khách cũng có thể khám phá các điểm đến khác tại Sầm Sơn như biển Sầm Sơn, quảng trường Sầm Sơn, và chợ đêm Sầm Sơn, hứa hẹn mang đến những trải nghiệm đa dạng và thú vị.

Các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện một cuộc chuyển dịch chiến lược sang phân khúc cao cấp sau đại dịch COVID-19. Mục tiêu chính của họ là tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đã và đang phát huy hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch. Kết quả này đã giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Sự chênh lệch về doanh thu giữa hai phân khúc vé càng làm nổi bật sự chuyển dịch sang phân khúc cao cấp của các hãng hàng không.

Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%. Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé. Các hãng hàng không đang kỳ vọng vào sự ổn định của phân khúc cao cấp để duy trì lợi nhuận.

Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ. Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này.

Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn. Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu. Sự phân hóa về thu nhập đang ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của các nhóm khách hàng khác nhau.

Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí. Lý do là nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”. Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi.

Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa. Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch.

Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông. Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang. Các hãng hàng không đang nâng cấp dịch vụ để thu hút khách hàng cao cấp.

Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay. Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp. JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston.

Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh. Cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.