Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực推进 các chương trình phát triển giao thông xanh với nhiều đề án quan trọng nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Trong một buổi họp báo gần đây, Sở Xây dựng thành phố đã cung cấp thông tin chi tiết về các đề án chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được xây dựng và triển khai.

Một trong những đề án nổi bật là việc chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố. Viện Nghiên cứu phát triển thành phố đang hoàn thiện đề án này, trong đó đề xuất các giai đoạn chuyển đổi, chính sách hỗ trợ cho tài xế và người dân mua xe máy điện, cũng như lộ trình triển khai thực hiện.

Đề án này được xem là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển giao thông xanh của thành phố, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và tiếng ồn, đồng thời góp phần bảo vệ môi trường. Việc chuyển đổi sang xe máy điện cũng được kỳ vọng sẽ giúp giảm thiểu chi phí vận hành và bảo trì cho tài xế, cũng như tăng cường an toàn giao thông.

Đại diện Sở Xây dựng thành phố cho biết, đề án này sẽ được trình lên lãnh đạo thành phố trong thời gian tới. Sau khi được phê duyệt, đề án sẽ được triển khai thực hiện với sự tham gia của các đơn vị liên quan, bao gồm cả các doanh nghiệp cung cấp xe máy điện và các tổ chức tài chính.

Ngoài đề án chuyển đổi xe máy sang điện, thành phố cũng đang triển khai nhiều chương trình khác nhằm phát triển giao thông xanh, bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng giao thông điện, như trạm sạc điện và các tuyến đường dành riêng cho xe điện. Các chương trình này được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và xây dựng một hệ thống giao thông bền vững cho thành phố.

Trước đó, thành phố đã đặt mục tiêu đến năm 2025, sẽ có 50% xe máy mới đăng ký sử dụng nhiên liệu điện. Để đạt được mục tiêu này, thành phố sẽ cần sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp và người dân, cũng như sự đầu tư vào hạ tầng giao thông điện.

Việc đẩy mạnh phát triển giao thông xanh tại thành phố đang nhận được sự quan tâm và ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng. Nhiều người dân và doanh nghiệp đã bày tỏ sự sẵn sàng tham gia vào các chương trình này, và kỳ vọng vào những lợi ích mà chúng sẽ mang lại cho môi trường và xã hội.

….

Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm bụi mịn, đặc biệt là bụi PM2.5, đe dọa sức khỏe cộng đồng. Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (Urenco) đã tăng cường rửa đường và triển khai xe phun sương áp lực lớn để cải thiện chất lượng không khí trên địa bàn thành phố.

Mới đây, người dân Hà Nội đã chứng kiến các làn sương mù trắng xóa lan dần trên các tuyến phố từ rạng sáng, do xe chuyên dụng thuộc dự án ‘pháo xa sương mù’ tạo ra. Giải pháp này là một phần trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm không khí của Hà Nội, khi chỉ số AQI tại Hà Nội có thời điểm vượt mức 170 đơn vị, ngưỡng được cảnh báo là có hại cho sức khỏe.

Theo các số liệu quan trắc môi trường, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục cao hơn khuyến nghị của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) từ 1,5 đến 2 lần, khiến chất lượng không khí Hà Nội nhiều ngày liền rơi vào nhóm đỏ, thậm chí tím – mức rất nguy hại. Hà Nội cần một giải pháp tác động trực tiếp đến bụi lơ lửng trong không khí – thành phần chính của bụi mịn PM2.5/PM10.

Công nghệ ‘pháo sương mù’ được lựa chọn và đã được triển khai tại 13 phường nội đô Hà Nội. Xe chuyên dụng được trang bị hệ thống phun sương với hạt nước siêu mịn có kích thước từ 50 đến 150 micromet. Những hạt sương này kết dính bụi mịn trong không khí, khiến chúng nặng lên và nhanh chóng rơi xuống mặt đất.

Dữ liệu ban đầu cho thấy hiệu quả rõ rệt của giải pháp này. Chỉ trong vòng một ngày, chỉ số AQI tại nhiều điểm giám sát nội đô đã giảm mạnh: từ mức 170 (ngày 15/7) còn 62 (ngày 16/7). Người dân ghi nhận không khí dịu hơn, dễ thở hơn, đặc biệt là vào buổi sáng. Xem chi tiết tại đây

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia môi trường nhận định rằng ‘pháo xa sương mù’ là giải pháp ngắn hạn, mang tính tình thế, không thể thay thế cho các biện pháp căn cơ về lâu dài. Để xử lý tận gốc, thành phố cần đồng bộ các giải pháp: kiểm soát khí thải xe máy cũ, giám sát công trình xây dựng, xử lý nguồn bụi từ làng nghề và tăng cường mảng xanh.

GS.TS Nguyễn Hữu Dũng, nguyên Viện trưởng Viện Môi trường Đô thị và Công nghiệp Việt Nam, cho rằng cần tích hợp công nghệ phun sương vào hệ thống dữ liệu môi trường đô thị. Xe cần được vận hành theo bản đồ ô nhiễm không khí theo thời gian thực, nơi nào chỉ số PM2.5 cao thì ưu tiên dập bụi tại đó.

Kỹ sư Nguyễn Thị Vân, chuyên gia công nghệ môi trường, cũng đồng tình với quan điểm này và cho rằng việc đầu tư vào xe phun sương là bước đi đúng, nhưng cần xây dựng một hệ sinh thái thông minh gồm dữ liệu quan trắc, bản đồ bụi mịn, trí tuệ nhân tạo để phân tích luồng bụi theo mùa, theo gió, và qua đó bố trí xe hoạt động một cách tối ưu, tiết kiệm.

Hà Nội vẫn cần triển khai đồng bộ nhiều nhóm giải pháp để hướng tới một chiến lược môi trường đô thị bền vững. Trước mắt là mở rộng mạng lưới xe phun sương, thực hiện chủ trương ‘phủ kín vành đai 1’, đồng thời kết hợp phun sương, quét sạch và rửa tinh tại các tuyến phố trọng điểm. Song song, thành phố siết chặt kiểm soát phát thải tại nguồn, bao gồm kiểm tra khí thải xe cơ giới, yêu cầu che chắn công trình xây dựng, và buộc lắp hệ thống phun sương tại các dự án mới. Tìm hiểu thêm tại đây và tại đây