Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Đây cũng là các đơn vị đã tham gia đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Liên danh này kiến nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP. Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 -2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Đại diện liên danh nhà đầu tư cho rằng, việc mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng cao và đảm bảo an toàn giao thông. Liên danh này cũng cam kết sẽ thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật và đảm bảo hiệu quả kinh tế – xã hội cho dự án.

Đề xuất của liên danh nhà đầu tư được đưa ra trong bối cảnh nhu cầu giao thông trên tuyến đường này đang tăng cao. Việc mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương hàng hóa giữa các tỉnh, thành khu vực phía Bắc.

Hiện nay, Bộ Xây dựng đang xem xét đề xuất của liên danh nhà đầu tư. Cơ quan này sẽ phải đánh giá, xem xét các yếu tố kỹ thuật, kinh tế – xã hội và pháp lý của dự án trước khi đưa ra quyết định.

Trong thời gian tới, nếu dự án được phê duyệt, các nhà đầu tư sẽ phải thực hiện các thủ tục tiếp theo theo quy định của pháp luật. Dự án mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh, thành khu vực phía Bắc.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất hàng loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Mục tiêu của các chính sách này là thúc đẩy sự phát triển của các trạm năng lượng sạch trên địa bàn thành phố, hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh.

Những ưu đãi được đề xuất bao gồm việc giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Thành phố Hà Nội cũng cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Đây là những ưu đãi đáng kể, thể hiện sự quan tâm của thành phố Hà Nội đến việc phát triển hạ tầng năng lượng sạch.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Những hỗ trợ này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho các nhà đầu tư mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các trạm năng lượng sạch trên địa bàn thành phố.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác. Những mục tiêu này thể hiện sự quyết tâm của thành phố Hà Nội trong việc thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện xanh.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này. Thông tin chi tiết về các chính sách ưu đãi có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của thành phố Hà Nội.

Nhìn chung, các chính sách ưu đãi mới của thành phố Hà Nội nhằm thúc đẩy sự phát triển của các trạm năng lượng sạch và hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh. Với sự hỗ trợ tài chính và các điều kiện thuận lợi, các nhà đầu tư có thể yên tâm đầu tư vào lĩnh vực này, góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.