Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, bàn giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt ở vành đai 1, Hà Nội. Chuyên gia cho rằng cần hợp tác giữa chính quyền và dân cư, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và chuyển đổi trạm xăng thành điểm sạc xe điện.
Hà Nội lên kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy, ô tô cá nhân trong vành đai 1, 2, 3 – Ảnh minh họa
Trong 5 năm qua, Hà Nội đã ban hành nhiều nghị quyết và đề án hạn chế xe cá nhân, cấm xe máy. Thủ tướng yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện giải pháp chuyển đổi phương tiện, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1/7/2026. Từ 1/1/2028, không lưu thông xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế ô tô cá nhân chạy xăng, dầu trong Vành đai 1, 2; năm 2030 mở rộng trong Vành đai 3.
Chỉ thị 20/CT-TTg 2025 hạn chế xe xăng dầu đi trên đường vành đai 1 ở Hà Nội thúc đẩy đầu tư xe điện nhưng không đồng nghĩa với việc bắt buộc dùng xe điện. Hà Nội cần lộ trình khả thi để thực hiện. Hạn chế xe xăng dầu không tác động đến việc dùng phương tiện công cộng hay các giải pháp giao thông khác.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký chỉ thị cấm xe máy, ô tô chạy xăng trong Vành đai 1 từ 1/7/2026. Ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu sẽ bị hạn chế trong Vành đai 1 và 2 từ 1/1/2028 và không được hoạt động trong Vành đai 3 từ năm 2030. TMT Motors sắp ra mắt ô tô điện Nano S05 giá 150 triệu đồng và đầu tư 30.000 trạm sạc trên toàn quốc đến năm 2030.