Hội thảo chuyên môn về ô tô điện được tổ chức tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội) bởi TS. Đinh Ngọc Ân. Hội thảo tập trung vào giới thiệu và trao đổi về xe điện EVB, EVH, xe hybrid và công nghệ mới. Sự kiện giúp cập nhật kiến thức và kỹ năng chuyên môn về xe điện và hybrid cho nhà giáo và sinh viên, đồng thời tạo kết nối với các chuyên gia và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ Ô tô.
Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, bao gồm Bỉ với mục tiêu cấm xe xăng, dầu diesel trước năm 2035.
“TP.HCM lên kế hoạch xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn mỗi năm, đạt chuẩn kỹ thuật để nhận phí tái chế, hỗ trợ đơn vị sản xuất pin.”
Israel chuẩn bị bước vào kỷ nguyên sạc nhanh xe điện với công nghệ sạc pin chỉ trong 5 phút, nhanh gấp 3-4 lần hiện nay, lên tới 1 megawatt. Công nghệ này có thể giải quyết rào cản về thời gian sạc pin dung lượng lớn cho vận tải hàng hóa, tạo điều kiện chuyển đổi sang xe điện.
Tesla bắt đầu sản xuất mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên của hãng khi doanh thu và lợi nhuận đang giảm.
TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện nỗ lực phát triển phương tiện công cộng xanh. Tuy nhiên, việc khuyến khích người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe điện vẫn còn thách thức, do đó tăng cường xe buýt điện là giải pháp tích cực. Chuyển đổi sang xe điện là cần thiết để giảm ô nhiễm môi trường.
Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) là xe lai giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô nếu pin được sạc đầy hàng ngày. Tuy nhiên, nếu không sạc pin thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, gồm cả xe phổ thông và cao cấp.
Bộ Công an Trung Quốc cảnh báo rủi ro an toàn và trách nhiệm pháp lý khi sử dụng công nghệ lái xe hỗ trợ. Các hãng xe phải tuân thủ quy định kiểm tra, xác minh và công bố giới hạn an toàn. Cảnh báo này xuất hiện sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7 sử dụng chế độ lái hỗ trợ ở tỉnh An Huy. Trung Quốc lo ngại cuộc đua công nghệ lái tự động và hỗ trợ có thể dẫn đến thương mại hóa sớm công nghệ chưa đạt tiêu chuẩn an toàn.
Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, bàn giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt ở vành đai 1, Hà Nội. Chuyên gia cho rằng cần hợp tác giữa chính quyền và dân cư, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và chuyển đổi trạm xăng thành điểm sạc xe điện.
Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ tham gia Triển lãm Phụ tùng Ô tô, Xe máy & Thương mại Điện tử Việt Nam 2025 từ 24-26/7/2025 tại Trung tâm Triển lãm SKY EXPO. Sự kiện là cơ hội để hai thương hiệu trình diễn công nghệ xe điện và kết nối với đối tác, khách hàng.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống. Chính quyền địa phương cũng xem xét các chính sách hỗ trợ bao gồm miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc. TP đặt mục tiêu năm 2030 có 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
“Vụ cháy xe điện ở Hà Tĩnh và bán xe máy điện không đảm bảo chất lượng ở Hà Nội gây nguy hiểm cho sức khỏe và an toàn. Cháy pin xe điện bắt nguồn từ lỗi hệ thống điện, va đập, sạc pin quá nhiệt hoặc chập mạch dẫn đến sinh ra khí độc và nhiệt.”
Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và trong vành đai 3 vào năm 2030. Để thực hiện, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng gồm điện, giao thông và đất cho trạm sạc và bãi xe công cộng. Chuyên gia nhấn mạnh cần đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ sử dụng vận tải công cộng.
Chỉ thị 20/CT-TTg 2025 hạn chế xe xăng dầu đi trên đường vành đai 1 ở Hà Nội thúc đẩy đầu tư xe điện nhưng không đồng nghĩa với việc bắt buộc dùng xe điện. Hà Nội cần lộ trình khả thi để thực hiện. Hạn chế xe xăng dầu không tác động đến việc dùng phương tiện công cộng hay các giải pháp giao thông khác.
Trung Quốc áp thuế tiêu thụ mới cho ôtô siêu sang, bao gồm xe điện và pin nhiên liệu, từ 900.000 nhân dân tệ, thay vì 1,3 triệu như cũ.
TP.HCM sẽ có chính sách cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải và hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe. Đề xuất bao gồm:
– Miễn phí trước bạ và thuế VAT cho xe điện mới
– Hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện
– Nâng cấp hạ tầng trạm sạc
– Đảm bảo an toàn điện tại khu trọ tư nhân.